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  • 경기도, 2035년 화성 도시기본계획 승인
        경기도는 화성시가 신청한 ‘2035년 화성 도시기본계획 수립(안)’을 지난 21일 승인했다고 23일 밝혔다.   ‘2035년 화성 도시기본계획’은 화성시의 미래상과 도시의 장기적 발전방안을 제시하는 법정 최상위 계획으로 공간계획뿐 아니라 모든 계획과 정책수립의 기본방향을 제시하는 도시발전 로드맵이다.   화성 도시기본계획을 살펴보면 화성시의 2035년 목표 계획인구는 각종 개발사업 등으로 유입되는 인구 등을 고려해 119만 6,000명으로 설정했다. 올해 4월말 기준으로 화성시 등록 인구는 82만 1천명이다.   화성시 전체면적 1.126.13㎢ 가운데 도시발전에 대비한 개발 가용지 36.469㎢는 시가화예정용지로, 시가화가 형성된 기존 개발지 98.824㎢은 시가화용지로 나머지 990.837㎢는 보전용지로 토지이용계획을 확정했다.   도시의 여건변화 등을 고려해 도시공간구조와 생활권도 개편했다. 화성시는 시의 도시공간구조를 동탄, 병점, 향남, 봉담, 남양, 송산 등 6도심과 정남, 양감, 팔탄, 장안, 우정, 매송, 비봉, 마도, 서신 등 9지역으로 구축하고 생활권은 동, 서 2개로 개편했다.   이에 따라 동탄, 병점 등 동생활권은 교통, 문화, 첨단산업 기능을 갖춘 ‘스마트 정주환경 도시’로 향남, 봉담, 남양, 송산 등 서생활권은 교육, 행정, 관광 중심기능의 ‘에코 생태자족 도시’ 등으로 개발될 예정이다.   주요 교통계획으로는 상위계획인 제3차 국가철도망 구축계획인 신분당선 연장(호매실~봉담), 경기도 도시철도망 구축계획인 동탄1호선(망포역~오산역), 동탄2호선(병점역~동탄2신도시), 제2외곽순환고속도로 등의 교통망 체계를 반영했다.   도는 이번 2035년 화성 도시기본계획 승인으로 화성시가 동서지역 간 균형발전을 도모할 수 있는 기틀과 함께 미래 경제도시, 즐거운 관광도시, 교육‧복지도시 등으로 성장할 수 있는 계기를 마련했다고 평가했다.   승인된 2035년 화성 도시기본계획은 6월 중 화성시 홈페이지를 통해 일반에 공개될 예정이다.  
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    2019-06-24
  • 경기도, 2030년 군포 도시기본계획 승인
      경기도는 군포시가 신청한 ‘2030년 군포 도시기본계획 수립(안)’을 지난 24일 승인했다고 밝혔다.   ‘2030년 군포 도시기본계획’은 군포시의 미래상과 도시의 장기적 발전방안을 제시하는 법정 최상위 계획으로 공간계획뿐 아니라 모든 계획과 정책수립의 기본방향을 제시하는 도시발전 로드맵이다.   군포 도시기본계획을 살펴보면 2030년 목표 계획인구는 공공주택사업 등으로 유입되는 인구 등을 고려해 34만 2,000명으로 설정했다. 올해 2월 기준으로 군포시 등록 인구는 28만 3,000명이다.   군포시는 시 전체면적 36.460㎢ 가운데 도시발전에 대비한 개발 가용지 0.851㎢는 시가화예정용지로, 시가화가 형성된 기존 개발지 1만1.595㎢은 시가화용지로 나머지 2만4.014㎢는 보전용지로 토지이용계획을 확정했다.   도시공간구조는 수도권광역급행철도(GTX) 금정역세권 개발, 부곡·대야미 지역의 위상강화 등을 고려해 기존 1도심(산본신도시) 2지역중심(당정, 당동) 1생활권중심(대야미)에서 1도심(산본신도시) 3지역중심(금정, 당동, 부곡·대야미)으로 개편했다.   이에 따라 산본생활권은 중심상업·행정업무 등의 중추기능을, 금정생활권은 수도권광역급행철도(GTX) 건설 등 역세권 활성화와 상업기능을 담당하도록 했다.   당동생활권은 첨단 산업 등 산업기능의 전환과 육성, 부곡·대야미생활권은 양호한 자연환경을 고려한 친환경 주거 및 관광·휴양 등을 개발 전략으로 삼았다.   주요 교통계획으로는 상위계획인 대도시권 광역교통기본계획에 따라 추진되는 수도권광역급행철도(GTX) 건설계획(의정부~금정~수원)을 반영하고 국도47호선 지하차도 설치, 번영로 확장 등을 통해 도시내 교통망을 정비하는 것으로 계획됐다.   승인된 2030년 군포 도시기본계획은 5월 중 군포시 홈페이지를 통해 일반에 공개된다.
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    2019-04-25
  • 경기도, 2030년 이천 도시기본계획 승인
    이천시 공간구조구상도     경기도는 이천시가 신청한 ‘2030년 이천 도시기본계획 수립(안)’을 지난 6일 최종 승인했다고 7일 밝혔다.   ‘2030년 이천 도시기본계획’은 이천시의 미래상과 도시의 장기적 발전방안을 제시하는 법정 최상위 계획으로 공간계획뿐 아니라 모든 계획과 정책수립의 기본방향을 제시하는 도시발전 로드맵이다.   주요 내용을 살펴보면 2030년 목표 계획인구는 도시개발사업 등으로 유입되는 인구 등을 고려해 30만3,000명으로 설정(’19.1월 이천시 주민등록 인구 21만4,000명)했다.   또한 목표연도 토지 수요를 추정해 도시발전에 대비한 개발 가용지 15.34㎢는 시가화예정용지로, 시가화가 형성된 기존 개발지 21.59㎢은 시가화용지로 나머지 424.36㎢는 보전용지로 토지이용계획을 확정했다.   경강선 개통, SK하이닉스 추가 투자 등 변화된 도시여건과 남부지역 균형발전 도모 등을 고려해 도시공간구조를 1도심(이천도시권) 3지역중심(마장, 모가, 장호원)에서 1도심(이천도시권) 2부도심(장호원, 부발) 3지역중심(마장, 모가, 신둔)으로 개편했으며, 국도3호선을 주 개발축으로 설정해 도시기능이 극대화 될 수 있도록 도시공간구조를 구상했다.   이에 따라 1도심인 행정구역상 동 지역은 행정‧주거‧상업 등의 중추기능을 담당하고, 2부도심인 부발읍과 장호원읍은 도심의 산업‧행정 기능을 보완, 마장, 모가, 신둔 등 3지역중심은 관광 등 일부기능을 분담하게 된다.   주요 교통계획으로는 주변개발계획과 상위계획인 제3차 국가철도망 구축계획(평택~부발 전철 등)과 제2외곽순환고속도로 등을 고려한 교통망체계를 구축 하는 것으로 계획됐다.   도는 경강선 복선전철과 성남~장호원 간 도로 개통 등으로 인해 개발압력이 높은 지역은 난개발 방지를 위해 이천시에 성장관리방안을 수립하도록 했다.   이밖에 경강선 역사 주변의 체계적 개발을 위해서는 역세권 개발사업 등을 수립할 수 있도록 했다.   승인된 2030년 이천 도시기본계획은 3~4월 중 이천시 홈페이지를 통해 일반에 공개된다.    
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    2019-03-07
  • 2030년 이천 도시기본계획, 경기도 심의 통과
      ‘2030년 이천 도시기본계획’이 25일 경기도 도시계획위원회 심의를 최종 통과했다.   도시기본계획이란 이천시의 미래상과 도시의 장기적 발전 방안을 제시하는 계획으로, 공간계획뿐만 아니라 모든 계획 및 정책수립의 기본방향을 제시하는 장기적인 도시발전 계획이다.   이천시는 2030년 도시미래상을 “행복한 동행, 참도시 이천”으로 설정하고 도시공간구조를 1도심(동지역), 2부도심(장호원,부발), 3지역중심(신둔,마장,모가)의 다핵분산형 구조로 설정해 구도심의 기능회복과 신도심의 균형발전을 도모했다.   오는 2030년까지 계획인구를 30만 3천명으로 설정하고 이에 필요한 시가화용지 21.59㎢와 시가화예정용지 15.34㎢를 확보해 3개 역세권 개발, 하이닉스 주변 첨단산업단지 조성, 남부권역 균형개발, 각종 도시개발사업 및 지구단위계획 수립 등 민선 7기 공약사항과 지역 현안사업들을 계획적으로 추진할 수 있는 기틀을 마련했다.   2030년 이천 도시기본계획은 올해 2월 경기도 승인 예정이며, 승인되는 대로 시민들이 열람할 수 있도록 공보 및 홈페이지 등에 게재해 공람할 예정이다.    
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    2019-01-29
  • 경기도, 2035년 용인·평택 도시기본계획 승인
      경기도가 용인시와 평택시에서 각각 신청한 ‘2035년 용인, 평택 도시기본계획 수립(안)’을 8일 최종 승인함에 따라 지역 내 주요 개발 사업이 탄력을 받을 전망이다.   ‘2035년 용인, 평택 도시기본계획’은 용인시와 평택시의 미래상과 도시의 장기적 발전 방안을 제시하는 것으로 공간계획뿐만 아니라 모든 계획과 정책수립의 기본방향을 제시하는 장기적인 도시발전 로드맵이다.   2035년 용인, 평택 도시기본계획 승인을 통해 용인시와 평택시는 각각 2035년 목표 계획인구를 기존 2020년 도시기본계획 대비 용인시는 8만7천명이 증가한 128만7천명으로 평택시는 4만명이 증가한 90만명으로 설정했다.   시가화용지(시가화가 형성된 기존 개발지)는 용인시가 54.047㎢, 평택시는 10만3.594㎢으로 확정했으며 시가화예정용지(도시발전에 대비한 개발공간)는 용인시가 4만7.923㎢, 평택시는 3만6.588㎢로 확정했다.   도시의 여건변화 등을 고려해 도시공간구조와 생활권도 개편했다. 용인시는 도시공간구조를 2도심(행정도심, 경제도심) 5지역중심(포곡·모현, 남사·이동, 양지, 백암, 원삼)으로 구축하고 생활권은 기존 5개 생활권에서 2개 생활권(기흥·수지권역, 처인중심권역)으로 설정했다.   평택시는 도시공간구조를 2도심(행정문화도심, 물류관광도심), 3지구중심(진위, 청북, 팽성)으로 구축하고 생활권은 기존 3개 생활권에서 2개 생활권(동부생활권, 서부생활권)으로 설정했다.   주요 교통계획으로 용인시는 서울~세종간 고속도로, 제2외곽순환고속도로와 GTX 광역철도, 인덕원~수원선 등의 철도계획을 반영했으며 평택시는 제2서해안 고속도로와 평택~부발선 등의 철도계획을 반영했다.   2035년 도시기본계획에는 각 시의 주요개발 사업을 반영해 지역 현안사업들을 계획적으로 추진할 수 있도록 했다.   용인시는 GTX 역세권 복합단지, 포곡‧모현 문화관광 복합밸리 등의 사업을 평택시는 고덕국제신도시, 평택항 배후도시, 미군기지 주변지역 개발 등을 반영했다.   도는 이번 2035년 도시기본계획 승인으로 용인시는 경제자족도시 구축과 지역 간 균형발전을 도모할 수 있는 계기를, 평택시는 자족도시로 성장할 수 있는 기틀과 함께 경기남부 광역거점도시로써의 역할을 수행할 수 있는 계기를 마련한 것으로 평가했다.   용인시와 평택시는 이번에 승인된 도시기본계획을 시민들이 열람할 수 있도록 11월 중 각 시 공보 등에 게재해 공람할 예정이다. 
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    2018-11-08
  • ‘2030 양평군기본계획 승인’ 공고
    ▲ 기본구상도   경기 양평군은 지난 13일 ‘2030 양평군기본계획(안)’에 대해 경기도로 부터 최종 승인을 득해 21일 공고하고 양평군 군보와 홈페이지를 통해 일반인에게 열람한다고 밝혔다.   ‘2030 양평군기본계획’은 도시발전전략 수립을 통한 지속 가능한 도시성장 도모를 위해 양평군이 지향하는 도시 미래상과 개발전략 등을 제시하는 법적 최상위 계획이다.   특히 공간계획 뿐 아니라 지역균형발전 전략계획을 포함한 양평군이 처한 환경, 경제, 사회적인 측면을 고려한 모든 계획과 정책수립의 기본방향을 제시하는 장기적인 도시발전 로드맵이다   주요사항으로는 2014년도를 기준연도로 하고 2030년을 목표연도로, 2030년 양평군의 미래상을 ‘물과 숲의 도시, 행복 실감도시 양평!’으로 설정하고 4대 계획목표로 수도권의 새로운 쉼터 힐링·레저도시, 자연과 사람이 건강한 친환경 생태도시, 활력이 넘치는 창조경제도시, 모두가 행복한 행복 건강안전도시로 정하고 12개의 세부전략을 제시했다.   ▲ 도시공간구상도  군은 이번 2030 양평군기본계획을 통해 2030년 목표계획인구를 17만2000명으로 설정하고 인구증가, 교통여건변화, 관광 및 산업 인프라 등을 반영한 부문별계획 수립으로 향후 20만 도시로 성장할 수 있는 기반을 조성한다는 계획이다.   또한 시가화용지(시가화가 형성된 기존개발지) 21.339㎢, 시가화예정용지(도시발전에 대비한 공간) 17.819㎢ 등을 포함한 토지이용계획을 확정했다   아울러 도시공간구조는 기존 1도심 1부도심 12생활권중심에서 1도심(양평·강상·옥천) 3부도심(양서·용문·양동) 7지역중심(서종·국수·강하·개군·지평·단월·청운)으로 개편하고 4개의 지역생활권(중심·서부·동부·양동)으로 나누어 생활권별 개발전략과 인구배분계획을 확정 해 지역별 거점개발을 통해 지역균형발전을 견인한다는 방침이다.   향후 군은 수도권정비계획법, 국토계획법, 광역도시계획, 경기도종합계획 등 관련법령(규정)과 상위계획의 범위 안에서 지속적으로 양평군의 변화에 맞춰 2030년 양평군기본계획에 국한 되지 않고 변경사항이 발생하면 적극 대처 할 계획이다.  
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    2018-02-23
  • 경기도, 2030 광주 도시기본계획안 승인
      경기도가 광주시가 신청한 ‘2030년 광주 도시기본계획 수립(안)’을 8일 최종 승인함에 따라 지역내 주요 개발 사업이 탄력을 받을 전망이다.   ‘2030년 광주 도시기본계획’은 광주시의 미래상과 도시의 장기적 발전방안을 제시하는 법정 최상위 계획으로 공간계획 뿐 아니라 모든 계획과 정책수립의 기본방향을 제시하는 장기적인 도시발전 로드맵이다.   광주시는 이번 2030 도시기본계획안을 통해 2030년 목표 계획인구를 기존 2020 도시기본계획대비 10만7,000명이 증가한 47만5,000명으로 설정하고 향후 인구 50만 도시로 성장한다는 방침이다.   또, 시가화용지(시가화가 형성된 기존 개발지)22.498㎢, 시가화예정용지(도시발전에 대비한 개발공간)는 23.760㎢, 보전용지는 384.732㎢로 확정했다.   도시공간구조는 기존 1도심(경안), 2부도심(오포, 곤지암), 2지역중심(신현, 퇴촌)에서 1도심(경안), 2부도심(오포, 곤지암), 5지역중심(신현, 퇴촌, 초월, 삼동, 도척)으로 개편했다. 이는 경강선 전철망 개통에 따른 역세권중심 도시공간구조 구축과 지역균형발전을 고려한 구상이다.   도시 미래상은 ‘사람과 자연이 풍요로운 도시 광주’로 설정하고 분야별 계획목표로 5대 의제(AGENDA)를 설정했다. 5대 의제는 ▲사람이 살기 좋은 도시 광주 ▲개발과 보존이 상생하는 지속가능한 도시 광주 ▲특화된 경쟁력이 있는 자족도시 광주 ▲통하는 도시 사통팔달 광주, ▲청정한 자연과 도시가 공존하는 저탄소 도시 광주 등이다.   교통계획은 제2영동고속도로(광주~원주 고속도로), 서울~세종고속도로, 제2외곽순환고속도로와 이와 연계 도로 등을 통한 광역도로망을 한층 더 강화했다. 부족한 지역 내부 교통과 지역 간 교통의 혼잡 방지를 위한 국도43호선 대체우회도로, 오포~초월 간 도로 등도 계획돼 있다.   또한, 공원계획은 4대강 사업을 통해 조성된 하천변 공원 주변지역 정비, 경안천·곤지암천 수변공원 지정 등 공원 38개소를 조성, 1인당 공원면적을 13.5㎡까지 확보하도록 제시했다.   한편, 광주시는 당초 2030 광주도시기본계획에 계획인구를 59만 3천명으로 제시했다.   이에 대해 도는 ‘제3차 수도권정비계획’ 에 설정된 경기도 목표인구를 고려해 계획인구를 47만 5천명으로 조정했다. 경기도는 통계청의 추계인구와 제3차 수도권 계획 등을 고려해 시군별 인구계획을 조정해 나갈 계획이다.   이번에 승인된 2030 광주 도시기본계획은 3월중 광주시청 공보나 홈페이지를 통해 공고해 일반인이 열람할 수 있도록 할 예정이다.  
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    2017-03-08

지역종합 검색결과

  • 경기도, 2035년 화성 도시기본계획 승인
        경기도는 화성시가 신청한 ‘2035년 화성 도시기본계획 수립(안)’을 지난 21일 승인했다고 23일 밝혔다.   ‘2035년 화성 도시기본계획’은 화성시의 미래상과 도시의 장기적 발전방안을 제시하는 법정 최상위 계획으로 공간계획뿐 아니라 모든 계획과 정책수립의 기본방향을 제시하는 도시발전 로드맵이다.   화성 도시기본계획을 살펴보면 화성시의 2035년 목표 계획인구는 각종 개발사업 등으로 유입되는 인구 등을 고려해 119만 6,000명으로 설정했다. 올해 4월말 기준으로 화성시 등록 인구는 82만 1천명이다.   화성시 전체면적 1.126.13㎢ 가운데 도시발전에 대비한 개발 가용지 36.469㎢는 시가화예정용지로, 시가화가 형성된 기존 개발지 98.824㎢은 시가화용지로 나머지 990.837㎢는 보전용지로 토지이용계획을 확정했다.   도시의 여건변화 등을 고려해 도시공간구조와 생활권도 개편했다. 화성시는 시의 도시공간구조를 동탄, 병점, 향남, 봉담, 남양, 송산 등 6도심과 정남, 양감, 팔탄, 장안, 우정, 매송, 비봉, 마도, 서신 등 9지역으로 구축하고 생활권은 동, 서 2개로 개편했다.   이에 따라 동탄, 병점 등 동생활권은 교통, 문화, 첨단산업 기능을 갖춘 ‘스마트 정주환경 도시’로 향남, 봉담, 남양, 송산 등 서생활권은 교육, 행정, 관광 중심기능의 ‘에코 생태자족 도시’ 등으로 개발될 예정이다.   주요 교통계획으로는 상위계획인 제3차 국가철도망 구축계획인 신분당선 연장(호매실~봉담), 경기도 도시철도망 구축계획인 동탄1호선(망포역~오산역), 동탄2호선(병점역~동탄2신도시), 제2외곽순환고속도로 등의 교통망 체계를 반영했다.   도는 이번 2035년 화성 도시기본계획 승인으로 화성시가 동서지역 간 균형발전을 도모할 수 있는 기틀과 함께 미래 경제도시, 즐거운 관광도시, 교육‧복지도시 등으로 성장할 수 있는 계기를 마련했다고 평가했다.   승인된 2035년 화성 도시기본계획은 6월 중 화성시 홈페이지를 통해 일반에 공개될 예정이다.  
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    2019-06-24
  • 경기도, 2030년 군포 도시기본계획 승인
      경기도는 군포시가 신청한 ‘2030년 군포 도시기본계획 수립(안)’을 지난 24일 승인했다고 밝혔다.   ‘2030년 군포 도시기본계획’은 군포시의 미래상과 도시의 장기적 발전방안을 제시하는 법정 최상위 계획으로 공간계획뿐 아니라 모든 계획과 정책수립의 기본방향을 제시하는 도시발전 로드맵이다.   군포 도시기본계획을 살펴보면 2030년 목표 계획인구는 공공주택사업 등으로 유입되는 인구 등을 고려해 34만 2,000명으로 설정했다. 올해 2월 기준으로 군포시 등록 인구는 28만 3,000명이다.   군포시는 시 전체면적 36.460㎢ 가운데 도시발전에 대비한 개발 가용지 0.851㎢는 시가화예정용지로, 시가화가 형성된 기존 개발지 1만1.595㎢은 시가화용지로 나머지 2만4.014㎢는 보전용지로 토지이용계획을 확정했다.   도시공간구조는 수도권광역급행철도(GTX) 금정역세권 개발, 부곡·대야미 지역의 위상강화 등을 고려해 기존 1도심(산본신도시) 2지역중심(당정, 당동) 1생활권중심(대야미)에서 1도심(산본신도시) 3지역중심(금정, 당동, 부곡·대야미)으로 개편했다.   이에 따라 산본생활권은 중심상업·행정업무 등의 중추기능을, 금정생활권은 수도권광역급행철도(GTX) 건설 등 역세권 활성화와 상업기능을 담당하도록 했다.   당동생활권은 첨단 산업 등 산업기능의 전환과 육성, 부곡·대야미생활권은 양호한 자연환경을 고려한 친환경 주거 및 관광·휴양 등을 개발 전략으로 삼았다.   주요 교통계획으로는 상위계획인 대도시권 광역교통기본계획에 따라 추진되는 수도권광역급행철도(GTX) 건설계획(의정부~금정~수원)을 반영하고 국도47호선 지하차도 설치, 번영로 확장 등을 통해 도시내 교통망을 정비하는 것으로 계획됐다.   승인된 2030년 군포 도시기본계획은 5월 중 군포시 홈페이지를 통해 일반에 공개된다.
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    2019-04-25
  • 경기도, 2030년 이천 도시기본계획 승인
    이천시 공간구조구상도     경기도는 이천시가 신청한 ‘2030년 이천 도시기본계획 수립(안)’을 지난 6일 최종 승인했다고 7일 밝혔다.   ‘2030년 이천 도시기본계획’은 이천시의 미래상과 도시의 장기적 발전방안을 제시하는 법정 최상위 계획으로 공간계획뿐 아니라 모든 계획과 정책수립의 기본방향을 제시하는 도시발전 로드맵이다.   주요 내용을 살펴보면 2030년 목표 계획인구는 도시개발사업 등으로 유입되는 인구 등을 고려해 30만3,000명으로 설정(’19.1월 이천시 주민등록 인구 21만4,000명)했다.   또한 목표연도 토지 수요를 추정해 도시발전에 대비한 개발 가용지 15.34㎢는 시가화예정용지로, 시가화가 형성된 기존 개발지 21.59㎢은 시가화용지로 나머지 424.36㎢는 보전용지로 토지이용계획을 확정했다.   경강선 개통, SK하이닉스 추가 투자 등 변화된 도시여건과 남부지역 균형발전 도모 등을 고려해 도시공간구조를 1도심(이천도시권) 3지역중심(마장, 모가, 장호원)에서 1도심(이천도시권) 2부도심(장호원, 부발) 3지역중심(마장, 모가, 신둔)으로 개편했으며, 국도3호선을 주 개발축으로 설정해 도시기능이 극대화 될 수 있도록 도시공간구조를 구상했다.   이에 따라 1도심인 행정구역상 동 지역은 행정‧주거‧상업 등의 중추기능을 담당하고, 2부도심인 부발읍과 장호원읍은 도심의 산업‧행정 기능을 보완, 마장, 모가, 신둔 등 3지역중심은 관광 등 일부기능을 분담하게 된다.   주요 교통계획으로는 주변개발계획과 상위계획인 제3차 국가철도망 구축계획(평택~부발 전철 등)과 제2외곽순환고속도로 등을 고려한 교통망체계를 구축 하는 것으로 계획됐다.   도는 경강선 복선전철과 성남~장호원 간 도로 개통 등으로 인해 개발압력이 높은 지역은 난개발 방지를 위해 이천시에 성장관리방안을 수립하도록 했다.   이밖에 경강선 역사 주변의 체계적 개발을 위해서는 역세권 개발사업 등을 수립할 수 있도록 했다.   승인된 2030년 이천 도시기본계획은 3~4월 중 이천시 홈페이지를 통해 일반에 공개된다.    
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    2019-03-07
  • 2030년 이천 도시기본계획, 경기도 심의 통과
      ‘2030년 이천 도시기본계획’이 25일 경기도 도시계획위원회 심의를 최종 통과했다.   도시기본계획이란 이천시의 미래상과 도시의 장기적 발전 방안을 제시하는 계획으로, 공간계획뿐만 아니라 모든 계획 및 정책수립의 기본방향을 제시하는 장기적인 도시발전 계획이다.   이천시는 2030년 도시미래상을 “행복한 동행, 참도시 이천”으로 설정하고 도시공간구조를 1도심(동지역), 2부도심(장호원,부발), 3지역중심(신둔,마장,모가)의 다핵분산형 구조로 설정해 구도심의 기능회복과 신도심의 균형발전을 도모했다.   오는 2030년까지 계획인구를 30만 3천명으로 설정하고 이에 필요한 시가화용지 21.59㎢와 시가화예정용지 15.34㎢를 확보해 3개 역세권 개발, 하이닉스 주변 첨단산업단지 조성, 남부권역 균형개발, 각종 도시개발사업 및 지구단위계획 수립 등 민선 7기 공약사항과 지역 현안사업들을 계획적으로 추진할 수 있는 기틀을 마련했다.   2030년 이천 도시기본계획은 올해 2월 경기도 승인 예정이며, 승인되는 대로 시민들이 열람할 수 있도록 공보 및 홈페이지 등에 게재해 공람할 예정이다.    
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    2019-01-29
  • 경기도, 2035년 용인·평택 도시기본계획 승인
      경기도가 용인시와 평택시에서 각각 신청한 ‘2035년 용인, 평택 도시기본계획 수립(안)’을 8일 최종 승인함에 따라 지역 내 주요 개발 사업이 탄력을 받을 전망이다.   ‘2035년 용인, 평택 도시기본계획’은 용인시와 평택시의 미래상과 도시의 장기적 발전 방안을 제시하는 것으로 공간계획뿐만 아니라 모든 계획과 정책수립의 기본방향을 제시하는 장기적인 도시발전 로드맵이다.   2035년 용인, 평택 도시기본계획 승인을 통해 용인시와 평택시는 각각 2035년 목표 계획인구를 기존 2020년 도시기본계획 대비 용인시는 8만7천명이 증가한 128만7천명으로 평택시는 4만명이 증가한 90만명으로 설정했다.   시가화용지(시가화가 형성된 기존 개발지)는 용인시가 54.047㎢, 평택시는 10만3.594㎢으로 확정했으며 시가화예정용지(도시발전에 대비한 개발공간)는 용인시가 4만7.923㎢, 평택시는 3만6.588㎢로 확정했다.   도시의 여건변화 등을 고려해 도시공간구조와 생활권도 개편했다. 용인시는 도시공간구조를 2도심(행정도심, 경제도심) 5지역중심(포곡·모현, 남사·이동, 양지, 백암, 원삼)으로 구축하고 생활권은 기존 5개 생활권에서 2개 생활권(기흥·수지권역, 처인중심권역)으로 설정했다.   평택시는 도시공간구조를 2도심(행정문화도심, 물류관광도심), 3지구중심(진위, 청북, 팽성)으로 구축하고 생활권은 기존 3개 생활권에서 2개 생활권(동부생활권, 서부생활권)으로 설정했다.   주요 교통계획으로 용인시는 서울~세종간 고속도로, 제2외곽순환고속도로와 GTX 광역철도, 인덕원~수원선 등의 철도계획을 반영했으며 평택시는 제2서해안 고속도로와 평택~부발선 등의 철도계획을 반영했다.   2035년 도시기본계획에는 각 시의 주요개발 사업을 반영해 지역 현안사업들을 계획적으로 추진할 수 있도록 했다.   용인시는 GTX 역세권 복합단지, 포곡‧모현 문화관광 복합밸리 등의 사업을 평택시는 고덕국제신도시, 평택항 배후도시, 미군기지 주변지역 개발 등을 반영했다.   도는 이번 2035년 도시기본계획 승인으로 용인시는 경제자족도시 구축과 지역 간 균형발전을 도모할 수 있는 계기를, 평택시는 자족도시로 성장할 수 있는 기틀과 함께 경기남부 광역거점도시로써의 역할을 수행할 수 있는 계기를 마련한 것으로 평가했다.   용인시와 평택시는 이번에 승인된 도시기본계획을 시민들이 열람할 수 있도록 11월 중 각 시 공보 등에 게재해 공람할 예정이다. 
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    2018-11-08
  • ‘2030 양평군기본계획 승인’ 공고
    ▲ 기본구상도   경기 양평군은 지난 13일 ‘2030 양평군기본계획(안)’에 대해 경기도로 부터 최종 승인을 득해 21일 공고하고 양평군 군보와 홈페이지를 통해 일반인에게 열람한다고 밝혔다.   ‘2030 양평군기본계획’은 도시발전전략 수립을 통한 지속 가능한 도시성장 도모를 위해 양평군이 지향하는 도시 미래상과 개발전략 등을 제시하는 법적 최상위 계획이다.   특히 공간계획 뿐 아니라 지역균형발전 전략계획을 포함한 양평군이 처한 환경, 경제, 사회적인 측면을 고려한 모든 계획과 정책수립의 기본방향을 제시하는 장기적인 도시발전 로드맵이다   주요사항으로는 2014년도를 기준연도로 하고 2030년을 목표연도로, 2030년 양평군의 미래상을 ‘물과 숲의 도시, 행복 실감도시 양평!’으로 설정하고 4대 계획목표로 수도권의 새로운 쉼터 힐링·레저도시, 자연과 사람이 건강한 친환경 생태도시, 활력이 넘치는 창조경제도시, 모두가 행복한 행복 건강안전도시로 정하고 12개의 세부전략을 제시했다.   ▲ 도시공간구상도  군은 이번 2030 양평군기본계획을 통해 2030년 목표계획인구를 17만2000명으로 설정하고 인구증가, 교통여건변화, 관광 및 산업 인프라 등을 반영한 부문별계획 수립으로 향후 20만 도시로 성장할 수 있는 기반을 조성한다는 계획이다.   또한 시가화용지(시가화가 형성된 기존개발지) 21.339㎢, 시가화예정용지(도시발전에 대비한 공간) 17.819㎢ 등을 포함한 토지이용계획을 확정했다   아울러 도시공간구조는 기존 1도심 1부도심 12생활권중심에서 1도심(양평·강상·옥천) 3부도심(양서·용문·양동) 7지역중심(서종·국수·강하·개군·지평·단월·청운)으로 개편하고 4개의 지역생활권(중심·서부·동부·양동)으로 나누어 생활권별 개발전략과 인구배분계획을 확정 해 지역별 거점개발을 통해 지역균형발전을 견인한다는 방침이다.   향후 군은 수도권정비계획법, 국토계획법, 광역도시계획, 경기도종합계획 등 관련법령(규정)과 상위계획의 범위 안에서 지속적으로 양평군의 변화에 맞춰 2030년 양평군기본계획에 국한 되지 않고 변경사항이 발생하면 적극 대처 할 계획이다.  
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    2018-02-23
  • 경기도, 2030 광주 도시기본계획안 승인
      경기도가 광주시가 신청한 ‘2030년 광주 도시기본계획 수립(안)’을 8일 최종 승인함에 따라 지역내 주요 개발 사업이 탄력을 받을 전망이다.   ‘2030년 광주 도시기본계획’은 광주시의 미래상과 도시의 장기적 발전방안을 제시하는 법정 최상위 계획으로 공간계획 뿐 아니라 모든 계획과 정책수립의 기본방향을 제시하는 장기적인 도시발전 로드맵이다.   광주시는 이번 2030 도시기본계획안을 통해 2030년 목표 계획인구를 기존 2020 도시기본계획대비 10만7,000명이 증가한 47만5,000명으로 설정하고 향후 인구 50만 도시로 성장한다는 방침이다.   또, 시가화용지(시가화가 형성된 기존 개발지)22.498㎢, 시가화예정용지(도시발전에 대비한 개발공간)는 23.760㎢, 보전용지는 384.732㎢로 확정했다.   도시공간구조는 기존 1도심(경안), 2부도심(오포, 곤지암), 2지역중심(신현, 퇴촌)에서 1도심(경안), 2부도심(오포, 곤지암), 5지역중심(신현, 퇴촌, 초월, 삼동, 도척)으로 개편했다. 이는 경강선 전철망 개통에 따른 역세권중심 도시공간구조 구축과 지역균형발전을 고려한 구상이다.   도시 미래상은 ‘사람과 자연이 풍요로운 도시 광주’로 설정하고 분야별 계획목표로 5대 의제(AGENDA)를 설정했다. 5대 의제는 ▲사람이 살기 좋은 도시 광주 ▲개발과 보존이 상생하는 지속가능한 도시 광주 ▲특화된 경쟁력이 있는 자족도시 광주 ▲통하는 도시 사통팔달 광주, ▲청정한 자연과 도시가 공존하는 저탄소 도시 광주 등이다.   교통계획은 제2영동고속도로(광주~원주 고속도로), 서울~세종고속도로, 제2외곽순환고속도로와 이와 연계 도로 등을 통한 광역도로망을 한층 더 강화했다. 부족한 지역 내부 교통과 지역 간 교통의 혼잡 방지를 위한 국도43호선 대체우회도로, 오포~초월 간 도로 등도 계획돼 있다.   또한, 공원계획은 4대강 사업을 통해 조성된 하천변 공원 주변지역 정비, 경안천·곤지암천 수변공원 지정 등 공원 38개소를 조성, 1인당 공원면적을 13.5㎡까지 확보하도록 제시했다.   한편, 광주시는 당초 2030 광주도시기본계획에 계획인구를 59만 3천명으로 제시했다.   이에 대해 도는 ‘제3차 수도권정비계획’ 에 설정된 경기도 목표인구를 고려해 계획인구를 47만 5천명으로 조정했다. 경기도는 통계청의 추계인구와 제3차 수도권 계획 등을 고려해 시군별 인구계획을 조정해 나갈 계획이다.   이번에 승인된 2030 광주 도시기본계획은 3월중 광주시청 공보나 홈페이지를 통해 공고해 일반인이 열람할 수 있도록 할 예정이다.  
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    2017-03-08
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